建议加强轮胎企业技术创新打破行业垄断

近年来，随着经济的发展和国民收入水平的不断提高， 我国已成为全球汽车消费增长最大的国家，新能源汽车更是创出历史新高。汽车销量的增加，也带动了国产汽车品牌的崛起，比亚迪、长城汽车、上汽集团等品牌市值超过 1000 亿。但与花团锦簇的汽车行业相比，很多汽车产业链上的技术高地仍然掌握在国外企业手中，特别是轮胎产业面临着被“卡脖子”的尴尬境地。在轿车轮胎、航空轮胎、工程轮胎等多个领域市场占有率低，在研发、技术、品牌等多方面落后于国际市场，轮胎产业发展的相关问题亟待引起重视。

一、 当前我国轮胎产业发展现状

轮胎行业发展与汽车工业高度相关，汽车行业受宏观经济、下游需求景气度影响而存在产销周期，但轮胎行业景气度又相对独立于汽车行业。根据米其林年报数据显示，2021 年全球轮胎总销量 1726.6 万条，同比增长 7.95%。而我国 38 家重点企业（含海外工厂）2021 年综合外胎产量52857 万条，其中全钢胎产量 12238 万条，同比增长 4.1%，半钢胎产量37777 万条，同比增长 14.1%，斜交胎产量 2842 万条，同比增长 6.0%。2021 年销售收入为 2001 亿元，同比增长 9.7%， 增幅低于产量增幅，全年利润同比则下降 55%，行业亏损面达 24%。2021 年，受疫情、原材料涨价、运输受阻、东南亚遭遇“双反”、下游汽车市场产销下滑等众多不利因素影响， 各企业效益大幅下滑，行业整体不景气。

跨国企业的垄断现状也让国内企业面临着更大的压力。

在国内轮胎中高端市场，本土企业只有 10 多家，而外资和外

资控股企业已有包括米其林、普利司通和固特异等在内的 20 多家企业。跨国大型轮胎企业凭借雄厚的资金、先进的技术在国内轿车、轻型载重子午线轮胎市场中占据了绝对优势。 据统计，外资企业占有约 70%的轿车轮胎市场份额，本土企业仅分得约 30%，而且主要集中在替换市场，在配套市场占有率很低。