新中国成立75年铁建改革发展成就总结

时间是最真实的记录者，也是最伟大的书写者。作为一支迎接共和国诞生、伴随共和国成长，与共和国同呼吸共命运的光荣队伍，新中国成立75年来，中国铁建及其前身铁道兵始终牢记初心使命，逢山凿路、遇水架桥，为国家经济建设和国防事业发展作出重要贡献。特别是党的十八大以来，在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，中国铁建坚定不移坚持和加强党的全面领导，抢抓国内外难得历史机遇，锚定公司中长期战略规划，不断调结构、优布局、促转型、提质量，朝着“世界一流现代化企业”的目标勇毅前行，改革发展凯歌高奏，各项事业捷报频传。

一、铺路架桥编织大地经纬

初秋时节，东海之滨。在浙江宁波与舟山之间的万顷波涛之下，随着开挖直径14.57米、整机长度135米、自重4350吨的“钢铁巨兽”——“定海号”盾构机掘进，目前全国在建的最长海底高铁隧道——甬舟铁路金塘隧道正不断向前延伸。几年之后，复兴号穿山越海直抵中国最大群岛将成为现实。

新中国成立以来，几代人逢山凿路、遇水架桥，建成了交通大国，正在加快建设交通强国。在此过程中，一代又一代铁建人风餐露宿，沐雨栉风，为祖国锦绣山河密织交通网络，让“流动的中国”充满勃勃生机。

自1948年组建铁道纵队，到1984年并入原铁道部，铁道兵36年间，除战时抢修铁路3600余公里，抢建铁路690多公里、战备公路430多公里外，还在和平时期参与新建干线、支线铁路12590多公里，约占全国同期新建线路总里程的三分之一，是当之无愧的“开路先锋”。

从修通战备铁路黎湛线、鹰厦线，到参与西南铁路建设大会战，从秘密修建“两弹一星”铁路专用线，到挑战生命极限建设“世纪天路”青藏铁路，志在四方的铁道兵将士在极端艰苦的条件下，发扬以劳动为荣、艰苦为荣、当铁道兵光荣的“三荣”精神，创造多项奇迹，立下赫赫战功。

脱下军装后，这支队伍转战南北，依然是铁路建设绝对主力。上世纪80年代“南攻衡广、北战大秦、中取华东”，90年代“强攻京九、兰新，速战宝中、侯月，再取华东、西南”，中国铁建参建铁路占总里程的50%以上，设计的铁路干线超过60%。2008年，我国首条时速350公里高速铁路——京津城际通车运营。

党的十八大以来，中国铁建几乎参与了国内所有高铁线路建设，承担中国高铁56%以上的勘察设计和超过45%的建设任务，制定了50%的中国高铁建设标准，为“高铁技术树起国际标杆”作出重要贡献。